破碎車間擁有破碎機18臺，其中標準型6臺、短頭型12臺。如引進新型破碎機或更新改造其主要部件，投資成本很大。本方案擬在原有設備的基礎上，不更換主要部件，將楔鐵鎖緊改為液壓鎖緊。
1、改造前鎖緊裝置及存在問題
∮2200圓錐破碎機的楔鐵鎖緊原理如圖l所示。調整環6是由8根拉桿1、墊片3、楔鐵2、螺母5實現鎖緊。調整環上襯板8與動錐9之間的間隙由墊片3的厚度或數量來確定。襯板磨損很快，調整襯板間隙就成了日常生產中經常性的繁重體力勞動。若不及時調整，產品粒度就保證不了。在生產過程中，由于破碎機的振動會使楔鐵松動，造成調整環6與支撐環7的鋸齒形聯結螺紋很快被磨壞或損壞。因此，工人勞動強度大，產品質量不易保證，主要零部件使用壽命大大縮短，成為這種破碎機的致命缺點。
2、改造后液壓鎖緊裝置
2.1改造方案
∮2200圓錐破碎機的液壓鎖緊裝置如圖2所示。
將原有的8根拉桿、墊片、楔鐵拆除，安裝8臺液壓缸l，該液壓缸為單向作用，提升調整環5，使調整環與支撐環8的螺紋緊密接觸，實現鎖緊。為了便于液壓缸的活塞桿與調整環5之間的聯結與拆卸檢修，在該處的護罩上開出150×200mm的方孔，裝上密封良好的防塵蓋。
原破碎機調整環與液壓缸活塞桿聯結處為毛坯表面，不夠平整光滑，在此處加裝一組球面墊片，形成球面支撐，保證了活塞桿與液壓缸之間的同軸度，不會發生卡死或彎曲。
2.2技術參數的選定
2.2.1鎖緊缸
根據破碎車間閉路破碎系統使用的西蒙斯超重型破碎機使用的鎖緊缸的使用和維護經驗及∮2200圓錐破碎機的有關參數（見表1），選擇液壓鎖緊油缸∮140/∮80，液壓系統壓力為12MPa一16MPa，產生的總鎖緊力P為：系統壓力為16MPa時系統壓力為12MPa時
P= π/4( D2一d2)×12×8=124t
安全系數n= 124/15.5：8.0可以滿足鎖緊要求。
2.2.2液壓系統
破碎車間破碎機分為六套系統，由一臺標準型和兩臺短頭型破碎機組成一套破碎系統。為了使用和檢修維護方便，每套破碎系統共用一個液壓系統。系統正常工作壓力為13MPa一16MPa。通過電氣控制，實現油泵自動起停。
3、經濟效益
改造前調整排礦口每周兩次，每次影響生產1.5h，而且工人勞動強度大(中碎機臺時產量560t)。
改造后，每次調整排礦口僅需0.5h，每臺每年獲間接經濟效益將十分可觀。
在改造中，液壓件需要外購，其他工作均可在本廠內部解決，每臺改造費用約6萬元。
2001年四季度首先在9#細碎完成第一臺改造，使用正常，排礦口調整方便省時，襯板磨損均勻，調整環與支撐環鎖緊可靠，沒有發現松動現象。在減輕工人勞動強度、提高產品質量、節約生產費用上都有顯著效益。
