過(guò)熱的原因有：1）軸承座內(nèi)空間小，參與潤(rùn)滑的油量過(guò)少，造成油升溫較快；2）軸承座無(wú)冷卻裝置，升溫后的潤(rùn)滑油來(lái)不及冷卻再次加入循環(huán)；3）由于軸承座采用迷宮密封裝置，對(duì)腔內(nèi)油位要求極為嚴(yán)格，不能超量加油；4）軸承多年使用，其游隙值己偏上限，旋轉(zhuǎn)時(shí)熱量增加。
我們將軸承冷卻方式改為液壓站循環(huán)冷卻潤(rùn)滑，如圖1。潤(rùn)滑油經(jīng)溢流閥調(diào)節(jié)壓力，又經(jīng)節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量后從軸承座的頂部流入，噴到滾動(dòng)體上，最后帶著熱量從底部的油位調(diào)節(jié)管流回油箱，經(jīng)蛇形冷卻器后再次加入循環(huán)，從而解決了軸承過(guò)熱問(wèn)題。
此油站為季節(jié)性設(shè)置，只是夏季高溫時(shí)投入運(yùn)行，為了減少每年一次的拆裝，本裝置設(shè)置了油位調(diào)節(jié)管。它不但可以調(diào)節(jié)油站運(yùn)行時(shí)的油位，而且當(dāng)油站停用或出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)須拆卸，軸承座內(nèi)的油位會(huì)自動(dòng)保持在允許值內(nèi)，保證主軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而下一次的運(yùn)行則不需任何調(diào)節(jié)，就能投入運(yùn)行。
本裝置在2000年6~8月投入使用，破碎礦石25萬(wàn)t，未出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。
