我廠根據(jù)帶輪中心孔的結(jié)構(gòu)及其與軸的實(shí)際配合情況，決定用過渡聯(lián)接法恢復(fù)帶輪與軸的緊固配合=具體做法是：
1)擴(kuò)大帶輪中心孔至已破壞的鍵槽為止，經(jīng)圓整，帶輪中心孔直徑為中220H7。然后在原鍵槽位置加工與原來一致的鍵槽(6 =50，t1=12)。在擴(kuò)孔時(shí)將帶輪兩端面車平，其中內(nèi)側(cè)端面車去10mm。
2)用a=16mm的鋼板卷制套管并焊接法蘭，制成外徑∮1220m7、內(nèi)徑∮199H7的過渡軸套，在軸套上縱向開一條略大于平鍵寬度的合口，并將端面法蘭6等分后間隔切去其中3份{如圖2）。
3)將原來50×28×240的普通平鍵改為50×38×240的加厚平鍵，偏心軸頸修整為∮199p6。
4)將偏心軸上的鍵槽調(diào)整到正上方，把加厚平鍵置于鍵槽中。再把過渡軸套置于帶輪中心孔中，軸套的法蘭位于帶輪內(nèi)側(cè)，合口對準(zhǔn)中心孔鍵槽。然后將帶輪連同過渡軸套一起壓裝到偏心軸上，用扭矩扳手（調(diào)定扭矩為700N-m）緊固好合口螺栓，最后裝配好軸端擋蓋，破碎機(jī)恢復(fù)了正常工作。
本次修復(fù)前后不足3d，2000年4月26日重新投入運(yùn)行后無任何異常。
