1996年5月曾突然發(fā)生起車跳閘現(xiàn)象，A、C兩相斷路器絕緣油顏色變黑，將斷路器拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)動(dòng)、靜觸頭端部均有明顯燒灼痕跡，絕緣油過(guò)熱碳化。我們對(duì)觸頭進(jìn)行處理后又換了新絕緣油，重新安裝完畢。稍作檢查后我們懷疑各斷路器動(dòng)作的同期性不好，重新調(diào)整了各絕緣拉桿的長(zhǎng)度，使各斷路器動(dòng)作一致，起動(dòng)試車，情況尚可。
但是當(dāng)天下午前開(kāi)車時(shí)又發(fā)生了嚴(yán)重的跳閘現(xiàn)象，三個(gè)斷路器內(nèi)的絕緣油皆由黃變黑，并從其上部氣孔冒出黑煙。重新對(duì)斷路器進(jìn)行處理后，我們對(duì)整個(gè)開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行了徹底大檢查，首先檢查了斷路器傳動(dòng)部分及操作機(jī)構(gòu)電氣部分，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。檢查到操動(dòng)機(jī)構(gòu)的主軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)主軸與操動(dòng)機(jī)構(gòu)拉桿之間是由一段連接軸相連接，主軸與此連接軸軸套之間通過(guò)銷釘鉚合軸向連接，由于該連接處位置比較隱敝，不易引人注意。檢查中我們發(fā)現(xiàn)銷釘?shù)囊欢思赫蹟�，另一端軸套上的銷孔也已豁開(kāi)。由此可見(jiàn)，兩軸間存在徑向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。分析認(rèn)為，由于破碎機(jī)起動(dòng)時(shí)間比較長(zhǎng)且頻繁，使兩軸的連接銷釘在起車時(shí)受到很大的徑向剪切力的作用，以致銷孔豁開(kāi)，甚而剪斷銷釘，使主軸不能帶動(dòng)斷路器合閘到位，因而動(dòng)靜觸頭接觸面不夠，才會(huì)發(fā)生起動(dòng)電流過(guò)大、速斷跳閘現(xiàn)象。
為保證以后不再發(fā)生類似的事故，我們?cè)跈C(jī)構(gòu)不動(dòng)作的情況下將兩軸定好位，采用電焊焊接的方式將兩軸牢牢地焊接在一起，使其不再發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。各部分準(zhǔn)備就緒后，重新試車，起車狀況完好如初，徹底解決了問(wèn)題，保證了正常生產(chǎn)。
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