Ø 3mx12m圓筒混合機(jī)是安鋼燒結(jié)廠105 m2燒結(jié)系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，燒結(jié)礦質(zhì)量?jī)?yōu)劣較大程度上取決于混合物料中各組成分的均勻分布程度和透氣性，圓筒混合機(jī)的作用就是將配合好的混合料混勻、潤(rùn)濕、制粒，達(dá)到成分均勻、水分適合和透氣性良好的要求，以保證燒結(jié)過(guò)程順利進(jìn)行。由于存在各種缺陷，該機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行中頻繁出現(xiàn)如襯板磨穿、簡(jiǎn)體磨損、下料溜槽粘料堵塞、托輪軸承軸向定位失效、減速機(jī)漏油等問(wèn)題，嚴(yán)重制約著設(shè)備作業(yè)率和混合料混勻效果的提高，從而影響到燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。為此，對(duì)一次圓筒混合機(jī)進(jìn)行了一系列的技術(shù)改進(jìn)，取得良好效果，設(shè)備作業(yè)率由94%提高到98%。
一、存在的問(wèn)題
1．簡(jiǎn)體內(nèi)襯板磨損嚴(yán)重
襯板因磨損頻繁更換，約4個(gè)月更換一次，每次更換約9~18塊，正常更換需停機(jī)20h以上。曾出現(xiàn)因磨損襯板意外脫落，卡在下料溜槽內(nèi)造成停機(jī)事故，不僅消耗大量備件費(fèi)用和影響設(shè)備作業(yè)率，同時(shí)增大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
2．托輪軸承軸向固定強(qiáng)度不夠
圓筒混合機(jī)主要由傳動(dòng)裝置、托輪裝置、擋輪裝置、簡(jiǎn)體裝置、排料溜槽等幾部分組成。托輪裝置（圖1）由4個(gè)托輪組成，起支撐簡(jiǎn)體的作用，并和簡(jiǎn)體同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。一歡圓筒混合機(jī)投產(chǎn)以來(lái)，先后出現(xiàn)兩起托輪不轉(zhuǎn)周現(xiàn)象，分析原因主要是托輪軸承軸向固定強(qiáng)度不夠。托輪軸承內(nèi)套為錐形，托輪軸與軸承內(nèi)套靠1個(gè)內(nèi)直外錐型的緊定套，通過(guò)軸向位移，達(dá)到托輪軸與軸承過(guò)盈配合的目的，為了防止緊定套退出，用1個(gè)槽型螺母固定，螺母與緊定套間安裝1個(gè)厚3mm的止退墊片防止槽型螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。在托輪運(yùn)行過(guò)程中，軸承滾動(dòng)體與軸承內(nèi)外圈摩擦不斷增大，相對(duì)摩擦力不斷增大，使軸承內(nèi)圈與錐套、托輪軸i者之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩不斷增大，當(dāng)這個(gè)轉(zhuǎn)矩大到一定程度，就會(huì)帶動(dòng)止退墊片相對(duì)槽型螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，由于止退墊片強(qiáng)度不夠，將止退墊片切斷，繼而帶動(dòng)槽型螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，然后錐套退出，托輪軸與托輪位置下移，托輪軸上的拋油環(huán)與軸承座密封槽發(fā)生摩擦并卡死，使托輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
3．減速機(jī)漏油
105m2燒結(jié)系統(tǒng)一次圓筒混合機(jī)減速機(jī)為2115型閉式圓柱齒輪減速機(jī)，由于低速軸油封磨損，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，開(kāi)始每分鐘漏1～2滴，后來(lái)每分鐘5～6滴，需多次對(duì)減速機(jī)補(bǔ)充加油，浪費(fèi)了大量的人力物力，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。由于在線無(wú)法對(duì)其加油，減速機(jī)隨時(shí)也可能因?yàn)槿庇投斐芍卮笤O(shè)備事故。
4．溜槽缺陷（參見(jiàn)圖2）
(1)除塵罩與簡(jiǎn)體間隙小，簡(jiǎn)體在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)粘帶物料粘連在除塵罩與筒體的間隙中，由于間隙只有50mm，物料又有一定黏度，物料在間隙中不斷積累，物質(zhì)狀態(tài)從松散到結(jié)實(shí)，硬度不斷加強(qiáng)，漸漸充滿整個(gè)夾縫，這些硬化的物料與簡(jiǎn)體相互摩擦，造成簡(jiǎn)體逐漸磨損，最終磨短筒體，使簡(jiǎn)體內(nèi)同定襯板螺栓磨斷，造成襯板脫落，也曾出現(xiàn)簡(jiǎn)體整圈磨斷，造成整個(gè)105d燒結(jié)系統(tǒng)停機(jī)檢修；同時(shí)混料路程縮短，混合料混勻、制粒效果降低；還會(huì)造成撤料。為此，每月需更換10-20塊耐磨塊。
(2)溜槽為一錐形，與除塵罩相連，由于溜槽上口長(zhǎng)度相對(duì)于除塵罩較短，在溜槽與除塵罩相連處形成較凸出的內(nèi)圓弧，具有一定黏度的混和料在凸出的圓弧上不斷積累，從松散到凝結(jié)，越積越高，越積越硬，又與筒體端面摩擦，造成筒體磨損嚴(yán)重。
(3)混合料被簡(jiǎn)體帶到最頂端，然后落到皮帶，落差6500mm，當(dāng)混和料與皮帶接觸瞬間，因速度很快，對(duì)皮帶沖擊力也大，造成皮帶工作面磨損嚴(yán)重，平均3個(gè)月更換一次，皮帶承重緩沖托輥組架每2個(gè)月更換一次。
二、改進(jìn)措施
1．襯板結(jié)構(gòu)改進(jìn)
分析襯板磨損的原因是結(jié)構(gòu)不合理，改進(jìn)前采用長(zhǎng)條平板式襯板，先后對(duì)其進(jìn)行3次改進(jìn)，幾種襯板使用效果見(jiàn)表。
從表1可以看出，方塊斜筋式襯板使用效果最好，混合時(shí)間長(zhǎng)，混料均勻，造球效果更好，壽命長(zhǎng)，因此最后采用了方塊斜筋式襯板。
2．改進(jìn)托輪軸承軸向固定方式
改進(jìn)緊定套的裝配方法，將軸上凹槽、緊定套開(kāi)口、軸承內(nèi)缺口安裝在一條線上，點(diǎn)檢時(shí)只需觀察三點(diǎn)是否發(fā)生相對(duì)移動(dòng)就能判斷其是否松動(dòng)，并及時(shí)組織檢修。改進(jìn)螺母止動(dòng)墊圈，加大托輪槽型螺母防松力度，去掉錐套與槽型螺母之間的3mm止退墊片，設(shè)計(jì)了專用止動(dòng)板，根據(jù)托輪的結(jié)構(gòu)采用6個(gè)812mm鋼板條，在軸端均布并夾在螺母槽中焊接，徹底解決了螺母退出的問(wèn)題。
3．減速機(jī)漏油改造
由于受減速機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，在線無(wú)法更換低速軸油封，為此加工一個(gè)與減速機(jī)低速軸軸承擋蓋相符的法蘭盤，法蘭盤內(nèi)徑與油封外徑相等；將油封改成開(kāi)口油封，在停車時(shí)套到軸上，再把法蘭盤鋸成兩半，用長(zhǎng)螺栓在減速機(jī)原擋盤外固定油封，這樣就使減速機(jī)形成了雙層密封，解決了減速機(jī)在線無(wú)法更換密封的難題，為生產(chǎn)順行創(chuàng)造了有利條件。
4．溜槽改進(jìn)（參見(jiàn)圖3）
(1)加大除塵罩的直徑，由Ø3360mm加大到Ø 3460mm，除塵罩與簡(jiǎn)體間的間隙由50mm加大到100mm
(2)將溜槽側(cè)板外擴(kuò)，增大容積，使外擴(kuò)后的溜槽相對(duì)中心線左側(cè)整體平行外擴(kuò)400mm，右側(cè)由于受二層操作室主梁的限制，整體平行外擴(kuò)200mm，除塵罩下口也按此寬度整體擴(kuò)大600mm，溜槽兩側(cè)板與除塵罩外徑相切，從除塵罩最大直徑處平直向溜槽下料口延伸。
(3)在溜槽出料口由下端向上1000mm處，形成一個(gè)拐點(diǎn)，溜槽側(cè)板在拐點(diǎn)處向溜槽中心延伸，這樣混合料在下落時(shí)，就不會(huì)直接落到皮帶上，而是先落到溜槽側(cè)板上，經(jīng)過(guò)緩沖再落到皮帶上。
(4)溜槽內(nèi)壁鋪設(shè)耐磨塊．增強(qiáng)耐磨性，耐磨塊用螺栓同定，為方便更換耐磨塊時(shí)進(jìn)出，在溜槽上開(kāi)一個(gè)600mmx600mm大孔。
三、改進(jìn)效果
(1)襯板結(jié)構(gòu)改進(jìn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)中實(shí)現(xiàn)了料磨料，增加了襯板耐磨性，延長(zhǎng)了襯板使用壽命，并改變物料的受力狀態(tài)，增加物料有效滾動(dòng)路程，延長(zhǎng)混合造球時(shí)間，實(shí)現(xiàn)混合料粒度自動(dòng)分級(jí)，達(dá)到大顆粒向外走，小顆粒混合料返回造球，混料均勻．造球效果更好，保證燒結(jié)過(guò)程順利進(jìn)行，為提高燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量創(chuàng)造了有利條件。
(2)槽型螺母防松裝置改進(jìn)后，加大了防松強(qiáng)度，使托輪軸承軸向定位得以保證，至今未再出現(xiàn)滾筒托輪緊定套退出的現(xiàn)象。
(3)減速機(jī)低速軸油封改進(jìn)解決了減速機(jī)在線無(wú)法更換油封的難題，避免頻繁對(duì)減速機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充加油，降低了潤(rùn)滑油消耗，減少了環(huán)境污染，也消除了因減速機(jī)缺油而燒毀的可能。
(4)加大除塵罩直徑，增加了混合料的流動(dòng)空間，使混合料在沒(méi)有結(jié)實(shí)前靠重力自然脫落于簡(jiǎn)體，消除了混合料粘附可能性，避免了簡(jiǎn)體與積料的摩擦；不再撒料避免了重復(fù)勞動(dòng)；耐磨塊由原來(lái)的每月更換10～20塊，延長(zhǎng)到每年更換10～20塊。將上下兩節(jié)流槽與除塵罩尺寸擴(kuò)大對(duì)接后，溜槽兩側(cè)板與除塵罩外徑相切，消除了原溜槽與除塵罩過(guò)渡連接出現(xiàn)的內(nèi)凸的問(wèn)題。改進(jìn)后的溜槽混合料不再粘連凝結(jié)，下料更流暢，消除了積料減少物料不規(guī)律拋灑，混合料不在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中損失。對(duì)溜槽下料口的改進(jìn)大大減輕了混和料對(duì)皮帶的沖擊，使皮帶周期壽命延長(zhǎng)至1年。溜槽內(nèi)壁鋪耐磨塊杜絕混合料與溜槽直接摩擦，避免了溜槽磨損嚴(yán)重現(xiàn)象，且耐磨塊磨損后的更換簡(jiǎn)單。
(5)改進(jìn)后的圓筒混合機(jī)為燒結(jié)生產(chǎn)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近50萬(wàn)元。
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