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     皮帶運輸機由于其具有運輸距離長、運送能力大、電耗低、運行平穩(wěn)、在運輸途中對物料的損傷小等優(yōu)點，被廣泛運用到煤礦中，是原煤運輸?shù)闹饕�工具。因此，帶式輸送機的安全性、裝卸和運行效率直接關系到煤礦的安全生產和經濟效益。而皮帶機機頭部分是整條皮帶運輸機的主要部件。其穩(wěn)定性、抗拉性能的好壞，直接關系到煤礦的正常生產。但是由于目前井下巷道條件多變、安裝使用環(huán)境差等原因，造成了諸如：機頭部分安裝工作量大、聯(lián)軸器對中性不好調整、驅動左右互換難等對煤礦韻安全高效生產和皮帶機正常運行有極惡劣影響的問題。
1、機頭驅動裝置的設計要求
    機頭驅動裝置是整個皮帶機動力來源，機頭驅動裝置的可調性、穩(wěn)定性和適應性決定著皮帶機的安全性和可靠性，對皮帶機的整體工業(yè)性能和經濟價值都有巨大的影響。
    機頭驅動裝置主要由卸載架、斜撐、三角架、過渡架、驅動裝置架、大底座部分、機頭前后大底坐等組成。沒計時要求在不同的煤層結構、巷道寬窄。情況以及開采方式下，總體設計參數(shù)都應該滿足如下特點：l)工作阻力小、抗托強度高。2）穩(wěn)定性能好。3）各滾筒轉動靈活。4）驅動性能穩(wěn)定，簡單合理。5）各部件設計滿足總體配套要求，滿足采煤機出煤的及時運輸。
2、原枧頭傳動裝置設計方案的缺點
    經過對機頭傳動裝置原設計方案的研究，在新的煤礦開采條件和不斷提高的使用要求情況下，發(fā)現(xiàn)機頭傳動裝置原設計方案可基本滿足皮帶機對于現(xiàn)在運輸條件的要求，原機頭傳動裝置示意圖。
    從圖1可看出，該設計主要存在以下問題：1）由于驅動裝置架與三角架未能形成整體結構，而導致其總體穩(wěn)定性能較差，當遇到較為復雜的運輸情況時，工作環(huán)境∞安全性和可靠性無法得到充分的保障。2)驅動裝置和聯(lián)軸器之間的間隙調整對中難度大，無法有效地保證5～8 m的設計要求。3）原設計中的三角架只有一組連接耳，故此在煤流方向發(fā)生改變的時候，必須對整個機頭裝置進行全部解體后，方能達到改變煤流方向的目的，對整個運輸過程造成人力、物力、財力等的不必要消耗。4）驅動裝置架與大底座的連接孔在裝配中發(fā)現(xiàn)存在不同心的情況，造成驅動裝置架和大底座無法順利連接安裝。
3、改進后機頭傳動裝置設計方案
    為了克服原設計方案的缺陷，在經過對機頭傳動裝置現(xiàn)場使用需求和結構特點的研究，并結合井下具體的工作條件后，提出了新的設計方案，見圖2。在這種新的設計方案中增加了部分部件，克服了原有設計方案中整個機頭裝置的穩(wěn)定性、可調性差的缺點，解決，驅動裝置架與大底座連接孔不同心等缺陷，使得機頭裝置的工作性能得到了優(yōu)化和提升。
    在經過改造的新設計方案中，機頭傳動裝置的整體性能得到了改進：
    1)在機頭三角架上新增加一組改向連接耳（圖2中6），增加機頭大底座（圖2中5），使得整條帶式輸送機在煤流方向發(fā)生改變而調整驅動布置方向時，可以直接將卸載架旋轉180。后，再將機頭大底座旋轉180。安裝，就可以解決煤流方向發(fā)生變化時機頭傳動裝置需要拆卸的難題，極大地提高整個機頭傳動裝置的適應性能和工作效率，可以為用戶節(jié)約巨大的經濟開銷，并能減輕工人勞動強度。
    2)增加了機頭大底座。將機頭大底座與中間大底座連接，使機頭傳動裝置與驅動裝置架形成剛性連接，增加其穩(wěn)定型，保汪了皮帶機機頭裝置在不同的復雜工作情況下都可以完成傳輸任務。
    3)將驅動裝置架底座與機頭大底座連接孔改為相對的十字連接。經過對兩部件連接孔的方向修改，使得驅動裝置低速軸聯(lián)軸器同傳動滾筒聯(lián)軸器的安裝間隙，穩(wěn)定在圖紙沒計的5—8 m范圍內，從而保證了整機的平穩(wěn)運行。
經過現(xiàn)場使用，對反饋信息匯總分析，在新設計方案中的這種相對的十字連接，可以解決因井下條件限制等各方面原因導致在保證傳動滾筒軸與減速器軸同心情況下，驅動裝置架與大底座的連接孔可能造成不同心的問題。
富通新能源可以根據(jù)用戶的需求訂做各種類型的皮帶輸送機。同時我們主要銷售木屑顆粒機等生物質燃料成型機械設備。
4、結束語
    皮帶運輸機機頭部分的可靠運行，直接影響礦井產煤的進度，目前西山煤電集團公司機電廠制造的DSJI00/100/2 x 200、DSJ/120/150/2×315、DSJ120/180/3×315型帶式輸送機均采用改造后的設計，在山西焦煤各礦使用后均取得了較好的效果，其技術達到了國內先進水平，為山西焦煤集團公司節(jié)約了大量的維修資金，具有良好的前景。