帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。
1．托輥嚴(yán)重偏心時(shí)的噪音。帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)方面：一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大；二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下，可繼續(xù)使用。
2．聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音。驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電動(dòng)機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)和減速器的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速器輸入軸的斷裂。
3．改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常工作時(shí)，噪音很小，當(dāng)發(fā)生異常噪音時(shí)，一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸承。
四、減速器的斷軸
減速器斷軸通常發(fā)生在減速器的高速軸上，最常見的是采用的減速器第一級(jí)為垂直傘齒輪軸的高速軸端。發(fā)生斷軸主要有兩個(gè)原因。
1．減速器高速軸設(shè)計(jì)上強(qiáng)度不夠。這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如果圓角過小會(huì)使減速器在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸，斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換減速器或修改減速器的設(shè)計(jì)。
2．高速軸不同心。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸與減速器高速軸不同心時(shí)，會(huì)使減速器輸入軸增加徑向載荷，加大軸的彎矩，長期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象。因此，在安裝與維修電動(dòng)機(jī)和減速器時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下，電動(dòng)機(jī)軸不會(huì)發(fā)生斷軸，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)軸的材料一般是45號(hào)鋼，電動(dòng)機(jī)軸比較粗，應(yīng)力集中情況較好。
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