1、概述
某日產5000噸水泥熟料生產線，燒成系統配備了一臺Ø4.8X72m回轉窯。回轉窯由三組托輪支承，傳動機構及擋輪設在第一檔設備基礎上。回轉窯尾中心安裝標高14m，窯頭中心安裝標高11.48m，窯體傾斜度3.5%，總重量1000余噸，其中簡體及輪帶重量508噸。簡體分為七段、輪帶為一個運抵安裝現場。回轉窯組成示意圖，見下圖。
2、吊裝設想
2.1簡體地面組對
根據簡體、輪帶重量及筒體長度，將I、II段簡體，III、Ⅳ段簡體在地面組對；I、II段簡體組對后的起吊重量最大，為77.9噸。V、Ⅵ、Ⅶ段簡體不能在現場組對，要分別吊裝，因組對后重量在125噸以上，吊裝設備無法滿足要求。
2.2吊裝順序
本次吊裝共設8吊，依次為：
第一吊：I、II段組合簡體吊裝； 第二吊：I輪帶吊裝；
第三吊：III、Ⅳ段組合簡體吊裝；第四吊：V段簡體吊裝；
第五吊：II輪帶吊裝； 第六吊：Ⅵ段簡體吊裝；
第七吊：Ⅶ段簡體吊裝； 第八吊：III輪帶吊裝。
2.3懸空端處理
從回轉窯組成示意圖中可以看出，在吊裝過程中，III、Ⅳ段組合簡體與Ⅵ段簡體將出現懸空端，懸空端的支承可以用高支架或吊車來完成。因高支架制作安裝費時費工，成本較高，所似本工程采用吊車吊起懸空端。
2.4臨時支架
回轉窯簡體是通過輪帶支承在托輪上的。而在簡體吊裝時，因吊裝熏量的限制，輪帶不能套裝在簡體上，因此在吊裝簡體時，要先安裝四個臨時支架用于支承簡體，待簡體及輪帶吊裝完后再撤去臨時支架。這四個支架分別設在：1）A支架設在窯尾塔架基礎上；2）B支架設在1#托輪鋼板底座上；3）C支架設在2#托輪鋼板底座上；4)D支架設在3#托輪鋼板底座上。其安裝位置參見回轉窯組成示意圖。臨時支架下面安放千斤頂，可以升降簡體，利于簡體就位。
3、吊裝設備選擇
吊裝設備的選擇要根據安裝場地、當地吊裝設備資源、吊車技術參數與起吊熏量等情況以及吊裝設想綜合考慮。本次吊裝采用一臺220t汽車吊及一臺130t汽車吊
完成。
吊裝難度最大的是第一吊（窯尾I、II段組合簡體）、第七吊（窯頭Ⅶ段簡體）及第八吊（III輪帶）。
1)最大件是第一吊（窯尾I、II段組合簡體），起吊重量為77. 9t，采用雙機抬吊。經現場實測，220t及130t汽車吊停車位距離落鉤位置的回轉半徑是11. 5m。220t汽車吊在回轉半徑11. 5m，出桿26. 7m時的起吊能力為57t，130t回轉半徑11. 5m，出桿25. 4m時的起吊能力為39t。能滿足吊裝要求。
確定I、II段組合簡體的重心，合理分配雙機的起吊重量是吊裝成敗的關鍵。
2)第七吊（窯頭Ⅶ段簡體）的起吊重量是72. 1t，采用220t汽車吊吊裝。在回轉半徑為9m時，起吊重量為73t，經現場實測，汽車吊停車位置能滿足要求。
3)第八吊（III輪帶）采用220t汽車吊吊裝也能滿足要求。
4、吊裝作業
吊裝前，要按照吊裝方案確定的檢查內容，設專人逐項逐條認真檢查，填寫檢查記錄。對安裝場地、臨時支架、吊裝工具、吊裝設備、安全防護用品等的可靠性與安全性要著熏檢查，必須項項通過。要根據簡體及輪帶起吊的位置，確定吊裝設備的駐車位置，測量吊裝設備工作時的回轉半徑、起吊高度，檢查能否滿足吊裝要求。檢查I作確認無誤后，才能進行正式吊裝。
第一吊：I、II段組合簡體起吊重量77. 9t，長度15. 2m，用220t及130t汽車吊抬吊；吊起后放至已準備好的A、B臨時支架上；I、II段組合簡體由A、B臨時支架支承；
第二吊：I輪帶起吊重量48. 8t，用220t汽車吊裝。將I輪帶吊起套在其安裝位置上，安裝好輪帶墊板后220t汽車吊落鉤、落千斤頂，使I輪帶落在托輥上；此時I、II段組合簡體由A支架與I輪帶支承；吊裝前，必須操作A、B臨時支架下的千斤頂，使I、II段組合簡體抬起40--50mm，便于I輪帶的套裝；
第三吊：III、Ⅳ段組合簡體起吊重量73. 9t，長度19. 3m，用220t與130t汽車吊抬吊；因III、Ⅳ段組合簡體要用130t汽車吊吊起懸空端，所以駐車時，220汽車吊在前，吊點距重心2. 2m，分配起吊重量51. 9t; 130t汽車吊在后，吊點距Ⅳ段簡體端部Im（距重心5.3m），分配起吊重量22t。與II段簡體對接完成后，220t汽車吊落鉤，由130t汽車吊單獨吊起懸空端，此時要觀察130t汽車吊起吊受力，受力達到22t簡體能平衡。此時I～Ⅳ簡體由A支架、I輪帶及130t汽車吊鉤支承；
第四帛：V段簡體起吊重量76. 6t，長度llm，用220t汽車吊吊裝；與Ⅳ段簡體對接完成后，升起C臨時支架支承V段簡體，130t與220t汽車吊落鉤；此時I～V簡體由A、B、C支架支承；
第五吊：II輪帶起吊重量59t，用220t汽車吊吊裝；將II輪帶吊起套在其安裝位置上，安裝好輪帶墊板后220t汽車吊落鉤、落千斤頂，使I、II輪帶落在托輥上；此時簡體由I、II輪帶支承；吊裝前，必須操作A、B、C臨時支架下的千斤頂，使簡體抬起40～50mm，便于II輪帶的套裝；
第六吊：Ⅵ段簡體起吊重量53t，長度13. 3m，用220t汽車吊吊裝；完成對接后，Ⅵ段簡體懸空端用130t汽車吊吊起，吊點位置距端部Im，受力達到20 t后，220 t汽車吊方可落鉤；此時I～Ⅵ段簡體由I、II輪帶及130t汽車吊鉤支承；
第七吊：Ⅶ段簡體起吊重量72. It，長度13. 2m，用220t汽車吊吊裝；與Ⅵ段簡體完成對接后，升起D臨時支架支承Ⅶ段簡體，130t與220t汽車吊落鉤；此時I～Ⅶ段簡體由I、II輪帶及D臨時支架支承；
第八吊：III輪帶起吊重量47. It，用220t汽車吊吊裝；吊裝前，必須操作A、B、C、D臨時支架下的千廳頂，使簡體抬起40--50mm，便于III輪帶的套裝；將III輪帶吊起套在其安裝位置上，安裝好輪帶墊板后220t汽車吊落鉤、落千斤項，使I、II、III輪帶落在托輥上；此時簡體由I、II、III輪帶支承；
至此，吊裝完畢。
5吊裝注意事項
1)吊裝場地：吊裝場地須平整，回填土要逐層壓實，吊裝時要設安全警示線；
2)臨時支架：本工程設四個臨時支架，臨時支架設計要能承受簡體、輪帶加在其上的重量，且有一定安全系數，支架焊接須牢固；設在托輪鋼板底座上的B、C、D支架，應與底座連接牢固；設在塔架基礎上的A臨時支架，固定較為困難，應與B支架連成一體；
3)本次吊裝在空中有四道接口，簡體在空中對接費力費時。為節省對接時間，下段簡體在吊離地面100、200mm后停止起吊，檢查對接螺栓位置與簡體傾斜度，若與上段簡體不一致，需在地面進行調整；
4)其它注意事項參見“吊裝作業”的檢查內容。
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