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0、概述
    大傾角波狀擋邊帶式輸送機是一種較新型的帶式輸送設(shè)備，主要應(yīng)用在煤炭、化工、電力、冶金、輕工、建材、港口及散糧輸送等行業(yè)。20世紀60年代初，該設(shè)備首先由德國舒爾茨公司開發(fā)研制成功。隨后，其技術(shù)專利被英國、日本、北歐等國家的廠商利用。60年代末，此技術(shù)被引進美國和加拿大。70年代，該設(shè)備推廣應(yīng)用到全世界，其優(yōu)越性引起了世界各國的重視。80年代，開始引進中國，1985年底我國研制出的第1臺大傾角波狀擋邊帶式輸送機通過技術(shù)鑒定。1 987年獲國家專利，以后開始小批量生產(chǎn)。90年代，我國開發(fā)出DJ型波狀擋邊帶式輸送機系列圖紙和選型樣本，該設(shè)備進入快速發(fā)展階段，在全國各行業(yè)開始推廣應(yīng)用，被廣大用戶逐漸接受。1998年我國制定了《波狀擋邊帶式輸送機》行業(yè)標準(JB/T8908-1999)。
    進入2000年后，該設(shè)備以成熟的技術(shù)和獨特的優(yōu)勢得到飛速發(fā)展，在我國已經(jīng)形成科研化、系列化、批量化的生產(chǎn)規(guī)模。生產(chǎn)廠家由當初被稱為“北有青島，南有江陰”的2家試驗生產(chǎn)單位，發(fā)展到今天的數(shù)十家。目前，國內(nèi)已生產(chǎn)應(yīng)用約l萬多臺，并有少量出口到國外。
1、布置形式
    大傾角波狀擋邊帶式輸送機基本布置形式有5種，在此基礎(chǔ)上又逐漸完善開發(fā)出多種新型布置形式，見圖1。
1.1基本布置形式
    Ⅰ型和倒L型的尾部受料點處于斜段，角度不宜超過400，否則，尾部受料時容易灑料。I型和L型的頭部卸料點處于斜段，頭部易灑料。其他布置形式的尾部受料點和頭部卸料點有水平段過渡的不易灑料。以S型和Z型布置較好。Z型布置占地少，中部垂直段可無支架，整機易密封，此種布置最能體現(xiàn)大傾角輸送的優(yōu)勢，但運量相對減少。
    相同規(guī)格情況下，傾角越近于垂直，運量越小。傾角越近于水平，運量越大。傾角在18。及以下時，應(yīng)選用普通帶式輸送機，否則將造成不必要的浪費。
1.2新型布置形式
    移動型是將大傾角波狀擋邊帶式輸送機設(shè)置在可移動的小車上，一般規(guī)格較小，可由人工短距離推動或車輛長距離牽移，移動方便快捷，機動靈活，主要應(yīng)用在散糧儲運系統(tǒng)。
    轉(zhuǎn)角型是在垂直輸送物料時，垂直段可以左右旋轉(zhuǎn)180°，實現(xiàn)360°范圍內(nèi)的受料和卸料，布置非常靈活。
    復(fù)帶型是在波狀擋邊帶式輸送機垂直布置時，在垂直段承載物料的外側(cè)緊貼一條普通平面帶式輸送機同步運行，用于將波狀擋邊輸送帶承載物料的垂直段進行封閉，既可增加輸送量，又能避免物料散落。
    尾部返料型是在波狀擋邊帶式輸送機尾部水平段下方設(shè)置一臺返料輸送機，將尾部散落下來的少量物料輸送返回到主機上。
    頭尾返料型是在尾部返料型的基礎(chǔ)上，在波狀擋邊帶式輸送機頭部水平段下方增設(shè)了一臺返料輸送機，將頭部散落下來的少量物料輸送返回到主機的頭部漏斗中。
2特點和不足
2.1特點
    (1)大傾角波狀擋邊帶式輸送機具有技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、使用安全可靠、設(shè)備部件少、維修量小、噪音低、布置靈活等諸多優(yōu)點。它適用于工作溫度為-15~40℃的工作環(huán)境，輸送堆密度為0.5～3.9t/m3的各種散狀物料。
    (2)該機可在傾角oo~ 90。范圍內(nèi)任意布置。在垂直輸送物料時，還可以左右旋轉(zhuǎn)1800，實現(xiàn)3600范圍內(nèi)的受料和卸料。
   (3)該機由于能夠大傾角輸送物料，在達到同樣輸送高度時，使整機長度大大縮短，隨該機布置的通廊長度也相應(yīng)減少，降低了設(shè)備投資和工程造價，減少了占地面積。
    (4)該機傾角大、整機長度短。與普通帶式輸送機相比，可大量減少托輥數(shù)量、輸送帶長度和物料重量，即大大減少了托輥阻力和輸送帶及物料所消耗的功率。因此，該機可降低能耗。
    (5)該機在垂直布置時，一般為全封閉設(shè)置，密封好、灰塵少、環(huán)保效果顯著。
    (6)該機輸送帶的橫向剛性較強，基帶兩側(cè)均有立輥防跑偏，且被輸送的物料基本都處于輸送帶的中心部位。因此，輸送帶運行時不跑偏。
    (7)該機有較多靈活的布置形式，給設(shè)計工作帶來了很大的方便，尤其在老廠改造工程中，較容易地解決了一些輸送難題。
2.2不足之處
    (1)該機不足之處在于波狀擋邊橡膠帶比普通平面橡膠帶使用壽命短。波狀擋邊橡膠帶一般是在膠帶廠粘接成整圈后出廠，在現(xiàn)場吊裝時較為不便，設(shè)計時應(yīng)充分考慮起重設(shè)備和安裝空間。
    (2)該機的輸送帶有波狀擋邊和橫隔板，形成一連串的匣型容器，物料置于其中難以外溢，在直線輸送的過程中不會散落，但在尾部水平段向上拐彎處容易少量灑料；導(dǎo)料槽與膠帶的波狀擋邊之間有縫隙，容易少量灑料；頭部清掃器下會有少量落料。設(shè)計時應(yīng)充分考慮清料和返料裝置，以減輕工人的勞動強度。，
3、技術(shù)經(jīng)濟分析比較
    在相同輸送量條件下，普通帶式輸送機和大傾角波狀擋邊帶式輸送機的技術(shù)經(jīng)濟分析比較見表1。
    從表1中可以看出：大傾角波狀擋邊帶式輸送機比普通帶式輸送機的設(shè)備價格可節(jié)約20%，設(shè)備占地面積節(jié)約90%，鋼結(jié)構(gòu)通廊價格可節(jié)約70%，通廊占地面積可節(jié)約90%，設(shè)備和通廊總價格可節(jié)約62%。以此類推，按全國已采用1萬多臺大傾角波狀擋邊帶式輸送機計算，現(xiàn)已節(jié)約了大量的資金、人力、能源、原材料和寶貴的土地（注：上述節(jié)約的價格還不包括因整機長度減少，其他電力、給排水、通風除塵、電信、儀表、熱力等專業(yè)的管線設(shè)施相應(yīng)減少的內(nèi)容）。
4、國內(nèi)外目前狀況
    國外的大傾角波狀擋邊帶式輸送機已研發(fā)了40多年了，現(xiàn)已大型化（大帶寬、大提升高度及大運量）、系列化，其系列參數(shù)已達到：帶寬2 400mm、擋邊高630 mm、帶速3.75 m/s、傾角900、輸送量6000t/h。在巴布亞新幾內(nèi)亞的金礦豎井中使用的一臺大傾角波狀擋邊帶式輸送機，垂直提升高度達203 m、帶寬1600 mm、擋邊高300 mm、輸送量350t/h。目前，其提升高度應(yīng)為世界之最。
    國內(nèi)的大傾角波狀擋邊帶式輸送機僅有20多年歷史，其系列參數(shù)為：帶寬300—1 600 mm、擋邊高40 ~400 mm、帶速0.4—2.5m/s、傾角00—900、輸送量1000 t/h。在實際設(shè)計制造和使用中，已經(jīng)超出了該系列范圍。在寶鋼集團浦鋼搬遷羅涇工程中使用的1臺大傾角波狀擋邊帶式輸送機（全封閉、尾部返料型、運行2a），垂直提升高度達111.2m，目前，其提升高度應(yīng)為國內(nèi)第一。
5、結(jié)束語
    隨著我國經(jīng)濟的不斷增長和大家對大傾角波狀擋邊帶式輸送機的逐步了解，該機在我國各行業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，技術(shù)質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)量逐年增加，發(fā)展速度很快。它給國家節(jié)約了大量的資金、能源和土地。但是，該機在我國仍然很年輕，起步才20余年，剛剛打好基礎(chǔ)。與國外先進國家相比，在技術(shù)質(zhì)量、大型化方面還有較大差距，今后還有許多工作要做，有許多后續(xù)產(chǎn)品要開發(fā)，還要大力進行宣傳。預(yù)計在今后10年中，大傾角波狀擋邊帶式輸送機將會再有一個飛躍的發(fā)展、一個質(zhì)的發(fā)展，完成大型化、高速化設(shè)備的研制和系列化、標準化、批量化的工作，開發(fā)出各種相關(guān)產(chǎn)品。國產(chǎn)大傾角波狀擋邊帶式輸送機將會在國內(nèi)外得到更加廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。