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     旋回破碎機早于1880年就出現于工業生產中，直到現在仍廣泛地應用于大中型選礦廠和大型采石場，破碎堅硬和中硬礦石。由于它是連續性破碎礦石和排礦，與顎式破碎機相比具有更大的生產能力，所以大型冶金礦山的選礦廠大都使用旋回破碎機代替顎式破碎機進行粗破碎。
1、應用簡介
    紫金山金礦第二選廠系四期技改工程的主體生產系統，設計生產能力2.0萬t/d，于2001年末正式投產。由于生產發展的需要于2003年6月份，通過技術改造，使整體的生產能力由原來(I.O~2.0)萬t/d提高到(2.5~3.0)萬t/d。四期技改結束后，企業生產規模趨于穩定，成為全國黃金行業最大的黃金礦山企業。公司通過招標，從瑞典SVEDALA公司購買l臺S50 -65旋回破碎機在紫金山金礦企業生產中取得了良好的經濟效益，為紫金山金礦成為世界級礦山奠定了良好基礎。
2、旋回破碎機原理和結構特點
    此次技改工程的粗碎系統選用了國際上先進的S50 - 65旋回破碎機。這是我國黃金企業第1次購買和使用這類設備，產品型號中“S”表示旋回破碎機，“50”是指破碎機進口的開度(單位英寸，l英寸=25.4 mm)，即橫梁襯板內口與和尚帽之間的開口為1 270 mm，“65”表示動錐底部最大直徑（單位：英寸），即Ø1651 mm。
2.1旋回破碎機工作原理
    S50 - 65旋回破碎機，是在42 - 65旋回破碎機的基礎上改進的，通過增加破碎機的高度和動錐的長度，改變進料口開度，從而擴大進料粒度和生產能力，適應于更廣泛的礦山企業。
    旋回破碎機工作原理是由高壓電機帶動傳動軸轉動，經過螺旋傘齒傳動，使偏心軸套再帶動可動錐體中心軸作旋擺運動，破碎錐體時而靠近、時而離開固定錐表面，從而使進入破碎腔的礦石不斷受到擠壓和彎曲作用而被破碎，被破碎的礦石靠自重從破碎腔底部排出。
2.2結構特點
    該設備高7m，最大臂架∮4.6 m，總質量143 t，配套電機功率為280 kW，它與破碎小齒輪軸為內外齒圈剛型連接，動錐擺動頻率2.96 Hz，工作行程175 mm，排礦口調整范圍140一178 mm，偏心距25~ 38 mm，設計生產能力(1 700—2 500) t/h。
設備的結構由機座、下架體、上架體、橫梁、動錐體、液壓缸、稀油站、液壓站及高壓電機等組成。破碎腔高2. 7m，動錐軸長5 264 mm．上部軸徑∮489mm，下部軸徑(b610 mm，動錐襯套由上下兩節組成，架體襯板有5層一共72塊，背面填料為環氧樹脂，機座、上、下架體及橫梁之問的結合均為錐型結合面。
2.3其構造與目前國內旋回破碎機的比較
    該破碎機較國內同型號破碎機比較，具有如下特點：①結構緊湊，體積小，質量輕(為同類型的3/5)；②主傳動齒為一對螺旋型錐齒輪，從而有運行平穩，重合度大，承高速重載的特點；③齒輪間隙調整方便簡單；④機座鑄件設有氣管通道，可為動錐運動時，提供正壓環境，防止潤滑油回油箱時將巖塵吸人油箱，和巖塵沉淀在偏心套內外銅套上，而加快銅套碗形支承軸承磨損；⑤破碎機配有動錐位置傳感器，以指示動錐位置；⑥具有重載啟動的能力。
    (1)改圓錐齒輪為螺旋型錐齒輪。在國產旋回破碎機或圓錐破碎機上傳動齒輪均為圓錐直齒輪或弧齒圓錐齒輪，為了提高齒輪在傳動上的平穩性，減少噪音和齒輪的磨損，此臺設備的大小齒輪均采用丫螺旋型錐齒輪，從而保證了齒輪在長期傳動的平穩性，增加r接觸面積，提高了使用效率。
    (2)在機座外調整齒輪間隙。在破碎機安裝和檢修期問．為了保證齒輪的嚙合間隙，延長齒輪的使J11壽命，需要經常檢測齒輪的齒頂隙和齒側隙，國產旋回破碎機檢測通常是將動錐及橫梁都拆除后，用壓鉛的方法來檢測齒間隙的大小，調整間隙時需要提起偏心套，用增加或減少調整墊片的方法進行調整。這樣調整既復雜又繁瑣，且工作量又大，延長檢修時間。此臺設備小齒輪軸殼是偏心固定的，齒輪中的側隙可通過旋轉小齒輪軸殼來調整。首先，松下：固定小齒輪軸總成的螺栓，將密封圈從軸殼法蘭卜．取下，然后，按下列步驟調節齒輪側隙：①將調節J_塊向下移動（順時針）可增加齒輪側隙；②將調節c塊向上移動（逆時針）可減少齒輪側隙；③獲得正確側隙后，擰緊限位螺栓，并鎖緊凋節螺栓。為了調整齒長方向的接觸面，在傳動殼體的結合面處用增減調整墊的方法進行調整，這種方法檢測既簡單又方便，實踐證明效果非常理想。
    (3)動錐上端主軸取消了鎖緊螺紋。國產旋回破碎機動錐主要是由錐體和主軸組成，襯套鎖緊螺紋一般在主軸上端的軸徑上，螺紋終端有一退刀槽。在生產中，容易發生斷軸事故，為了減少主軸螺紋處的應力集中，防止斷軸現象的發生，廠家改變r沒汁，將主軸與錐體合二為一成為一個整體，鎖緊螺紋設在另一專用軸套上。這樣既防止了斷軸現象的發生，又保護了主軸的磨損，便于使用、維修和更換。
    (4)過壓防塵裝置。稀油潤滑系統是一條閉合回路，在工作中破碎機內部在回油的作用下會產生負壓，將巖石破碎后的粉塵吸人破碎腔內部潤滑油里，造成各運轉部件的加速磨損，縮短各運轉部件的使用壽命；另一方面，會造成潤滑油回油不暢，潤滑油的外溢，國產旋回破碎機對這種現象還沒有好的解決方法。廠方在此設備上專門設計安裝了一套過壓防塵密封裝置，沒置1臺專用低壓氣泵，通過機座殼體內的氣道向防塵罩的上部供氣使內部有過壓廣：生，防止有粉塵混雜的空氣進入破碎機，始終保持潤滑油回油的暢通。
    (5)平衡缸。在國產旋回破碎機的機構設置中都離不開蓄能器這套裝置，目的是在生產運行中及時吸收工作中的超常能量，使動錐迅速下降，增大排礦門的開度，排除過載物，然后動錐再緩慢恢復原來的位置。但這臺設備上只有平衡缸而無蓄能器，平衡缸的使用操作恰好與蓄能器相反，設置平衡缸的日的是為了防止在破碎作業時動錐的跳動，使支撐動錐運動的球面瓦、碗形瓦及磨盤始終結合在·起，不發生位移現象。
3、旋回破碎機生產狀況
    紫金山金礦第二選礦廠于2001年11月開始試運行，至今已運行近3年半。，日處理礦量由數千噸逐漸上升，2003年6月份，通過技術改造，使整體的生產能力提高到(2.5~3.0)萬t/d，日處理基本穩定在2.7萬t左右，最高日產量達到3.2萬t，2004年破碎產量達到了780萬t，從處理礦量和產品粒度及設備維修量S50 -65旋回破碎機均能達到生產要求。但在使用過程中也存在一些操作上的問題和失誤。
3.1  試車情況發生的問題
    旋回破碎機供礦方式是采用20 t有軌電機車和12m3底卸式礦車，以5列單機共計牽引60節礦車裝礦，一般每班進入卸礦站的列車為45—60列，、平均每7~ lOmin l列，每班運輸礦量9 000 t左右，最高1200t．在正常情況下每小時約1000一1250t。
    自2001年11月試機以來運行中多次發生卡死現象，由于旋回破碎機下粗料倉容積僅有70m3(112 t)，而每列礦車卸到破碎腔的礦石有180 t左右，由于生產流程沒有緩沖余地，通訊信號不通暢，當下面工序故障停機時，粗料倉無法排礦，造成旋回破碎機動錐抬起而卡死造成中途停機，這時只有靠人工把破碎腔內礦石清理干凈才能重新開機，給生產造成了比較大的經濟損失。
    為了防止此類事故的發生，我礦進行了以下技改措施：①建立完善井下有軌運輸的通訊信號和自動控制系統，在運輸中段設置井下通訊調度、機車跟蹤、信號和自動扳軌系統保證運行的安全和提高調度準確性，每列車在進入卸礦前1min發出警報，通知破碎工段所有工序；②每列車分兩次卸礦，前6節車廂礦石破碎完后，剩余6節車廂礦石再卸礦；③對崗位人員進行培訓，要求準確計算每列車礦石破碎所需要的時間，加強上、下工序的聯系，在卸礦調度室和旋回破安裝下道工序的停機信號燈，卸礦的指令由粗料倉下面的放礦輸送皮帶工根據下道工序的情況發出；④破碎機在破碎礦石過程中操作人員必須仔細觀察破碎機下粗料倉是否有礦溢出，有礦溢出時應立即停機，防止破碎機卡死。
3.2正常使用出現的特殊問題
    由于南昌有色冶金設計研究院設計旋回破碎機給料為單側12m3底卸式礦車給料系統，造成大量的礦石堆積在破碎腔的一側，使粗細料不能均勻分配，造成凹環不均勻磨損，大大縮短了襯板的使用壽命，同時，也加快了軸承的惡化，特別是臂架襯套，因為只吸收一側的沖擊，會磨損成橢圓形，另一方面，破碎腔內礦石不能在3600內充分破碎，而使破碎機的生產量下降。
    紫金山金礦采礦場采用露天陡幫開采工藝，利用溜井一有軌電機車運輸，因給料倉設計時，沒有設計卸料槽，經常有直徑超過1m的大塊礦石，直接被卸到破碎腔內，對動錐體、下架體、上架體、橫梁等都有比較大的沖擊，直接影響設備的使用壽命，特別是對凹環襯板的沖擊，已有多次凹環襯板被砸掉的現象發生。12m3底卸式礦車在卸礦站卸料時，不可避免礦石在礦倉和曲軌中堆積，為防止下一列礦車的脫軌，必須進行人工清理，延長了機車運輸時間，增加了安全隱患。
4、改進措施及應用經驗
4.1改進措施
    二選廠的礦石由采礦廠東、西兩個采區同時供給，分別由301、305、402、403共計4條溜井放礦至520主運輸平硐。由于采場采用分區開采，只有西采區301、305溜井部分礦石品位較高，同時塊石較多，因此對301、305溜井現場加強管理，對于大于lm的礦石進行人工破碎，防止大于1m的礦石放入溜井。在裝礦時．先裝3~4車402或403溜井的粉礦，再裝4—6車301或305溜井的塊礦，卸礦時先卸402或403的粉礦，再卸301或305的塊礦，這樣在粉礦的緩沖下，避免了大塊礦石對破碎機的直接沖擊。
    旋回破碎機襯板一般使用周期為6個月，為了延長襯板的使用壽命，在更換襯板3個月后，1—2層襯板一般磨損在20~30 mm左右，3—5層襯板磨損逐漸降低，在月檢修時，使用舊襯板割成80 mm×100 mm長方塊對1—2層襯板進行焊補，使各層襯板均勻磨損，延長襯板的使用壽命。
    為了防止礦石在礦倉和曲軌中堆積而導致礦車脫軌，在2005年1月中旬，對卸礦站的另一側增加了垂直漏斗和振動斜板，避免了人工清礦，縮短了機車運輸時間和安全隱患。
4.2應用經驗
    (1)日常維護。嚴格按使用說明書的要求進行日常維護工作。旋回破碎機在使用過程中，每周都要進行定期的系統檢查，保留書面記錄，如：破碎機的工作條件、機器設定調整的重要數據、維修細節和各種的維修工作都有書面記錄，通過這些原始數據和故障分析，不斷總結經驗，找出事故發生的機率和故障點，從而不斷降低事故停機率，提高設備運轉率。
    (2)凹、凸板磨損的估計。凹、凸板磨損可用液壓升高主軸的方式來補償，只操縱升降按鈕，觀察數字顯示器即可。一般新安裝襯板主軸位置在10.7mm，當主軸位置調到17.5 mm時，凹、凸板磨損就比較嚴重需要更換，如果主軸升的過高超過20 mm，上罩殼輻條軸承就會造成損壞。
    (3)破碎硬質但研磨作用差的石料。當破碎機用來破碎硬質但研磨作用差的石料，未研磨且硬度高的石料對凹板造成錘擊作用比凹板磨損更加嚴重。如果沒有采取專門的措施，凹板之間的槽會完全消失，這會導致上罩殼出現裂紋。因此，檢查凹板之間的槽間隙≤3 mm時，將凹板邊緣用氣割割出10～12 mm的坡口。以保證設備的正常運行。
(4)主軸軸瓦的磨損。主軸軸瓦和一個磨損指示器連在一起，磨損指示器是一個背面經過加工的小孔，孔中注入銀粉并用帶螺紋的塞子封住。當磨損深度達到主軸瓦的油槽底部，小孔被打開，銀粉流入潤滑油中，對油分析后若顯示銀粉存在，表明主軸軸瓦或活塞耐磨板已經磨損，需要更換。
    (5)潤滑系統。破碎機啟動前，潤滑油箱中的油位高度應在濾網下約1英寸(1英寸= 25.4mm)。檢查濾網是否有金屬屑的堆積，若數量較大則表明軸承可能損壞，需要修理。
    如果濾油器的壓力達到25 psi(0.176 Mp)時，就要更換濾芯，防止油路堵塞、燒瓦，出現重大事故。
5、結論
  通過生產實踐證明，S50 - 65旋回破碎設備性能好、故障率低，工作可靠，生產效率高。但是，在設備投入運行的這段時間內發現明顯存在下列不足之處：
    (1)設備使用說明書和備品、備件大部分為英文名稱，SVEDALA公司現又分成美卓礦機有限公司和山特維克破碎篩粉有限公司，兩家同一產品的定貨號有些不一樣，給訂購備品、備件帶來了比較大的麻煩，每次訂購備品、備件都需要和廠家辦事處確定定貨號是否正確，因此，采購周期比較長，造成備品、備件庫存量大。
    (2)易損件消耗量大，生產成本高。1個普通動錐襯板鎖緊螺母進口價為兩萬多元，而我們經過測繪加工1個才兩千多元，旋回破碎機l套襯板隨原材料的不斷上漲現在進口1套襯板需要45萬元，而國產1套只要29萬元，相差2倍左右。為了降低生產成本，我們對一些備品、備件進行了測繪實行了國產化，但產品質量與進口產品相差較遠。
    (3)紫金山金礦含S102達90%以上，Si02含量對破碎機的錳鋼材料的達到冷作硬化度有極大的影響，造成磨損量增大。因錳鋼制造的襯板，具有適應破碎過程和磨損的冷作硬化特性。即在破碎壓力持續作用下，硬度可以從布氏200—220 HB上升到350一380HB，而Si02能夠使冷作硬化條件阻止，從而使磨損加快。
    通過3年多的生產實踐證明，S50 - 65旋回破碎機與國產設備相比，無論從性能還是產品質量上都有明顯的優勢是值得推薦的一種設備。雖然在使用上還存在許多不足，但結合目前國內、國際相關設備生產現狀可以得出：該設備選型整體上是成功的。基本達到了技術先進性、運行可靠性、經濟合理性這樣一個標準。